Если спросить меня, то самые лучшие и красивые автомобили делали в 80-х и 90-х годах. Пусть они и уступают нынешнему поколению авто по техническим характеристикам, но в них вкладывали душу, они были живыми. У каждой модели была своя изюминка, они были разными и вместе составляли целую эпоху в автомобилестроении.
Современные автомобили больше похожи на космические корабли из фантастики и напичканы всевозможной электроникой, что сводит участие человека при вождении к минимуму. В предыдущем поколении человек, сидя за рулем, сливался с машиной, руками можно было чувствовать дорожное покрытие.
Настоящим произведением искусства и техническим совершенством 80-х я считаю итальянскую Lancia Delta Integrale, которая завоевала с 1987 по 1992г. 46 побед в 66 ралли мирового уровня. 
Настоящую популярность эта машина завоевала на гонках в легендарном ралли группы Б, о котором написал замечательную статью в своем блоге :
Они просуществовали всего 4 года но ничего круче в автоспорте не было и не будет. Вершина эволюции и тупиковая ветвь автоспорта –их признали слишком быстрыми для гонок.
Неказистые с виду коробочки могли на равных соперничать с машинами Формулы 1. А ведь именно в 80-х болиды F1 достигли своей максимальной мощности.
Конечно сейчас никого не удивишь мощностью в 600л.с., но масса этих автомобилей была менее 900кг! А полный привод позволял им разгоняться до 100км/ч за 2,5 сек. на гравии!
Прибавьте к этому полное отсутствие электроники так помогающей нынешним пилотам. Ведь в 80-х не было даже секвентальных коробок.
Зато были толпы безумных зрителей на трассе. И от пилотов требовалась филигранная работа рулем и газом и огромное самообладание ведь им приходилось на огромных скоростях мчаться сквозь толпу жадных до адреналина болельщиков.
Даже сегодня спустя почти 30 лет автомобили group B превосходят современные раллийные авто WRC.
Одной из первых машин построенных по регламенту Group B стала — Lanchia 037
Итальянцы сделали мощный, очень послушный и просто красивый автомобиль, но не рискнули поставить на него полный привод. И выиграть гонки 1983 года Lancia смогла только потому что полноприводный Ауди очень часто ломался и буквально подарил победу Lancia
Audi первой поставила полный привод на автомобиль Audi quattro. Сделан он был по старому регламенту группы 4 что конечно негативно сказалось на характеристиках машины, тут и переднее расположение ДВС и тяжёлый стальной кузов. Но немцы нарастили мощность 5-цилиндрового мотора и она очень эффективно использовалась благодаря полному приводу.
И в 1984 года Ауди полностью взяла ситуацию под свой контроль.
Кстати единственная женщина за всю историю ралли побеждавшая на этапах чемпионата мира выступала именно на этой Ауди. Её звали Мишель Мутон.
А к закату гонок Group B у Audi готовился к омологации двигатель мощностью 1000л.с!
Первыми учли все недостатки и в полной мере воспользовались либеральным регламентом Group B французы из Peugeot
Они построили авто специально под Group B им стал полноприводный центральномоторный Peugeot 205 Т16 с кузовом из композитных материалов. С его приходом время Audi закончилось.
Именно этот автомобиль в 1985 году промчался по формульной трассе Эшторил с временем, позволявшим стартовать с пятой позиции на Гран При Формулы 1 Португалии того же года! И именно про него Найджел Мэнселл говорил, что Peugeot 205 T16 на старте даст фору его болиду Ф-1.
В 1985 году команда Peugeot доминировала на большинстве этапов и победила не смотря на аварию знаменитого Ари Ватанена.
В 1985 году автоконцерны подготовили новые автомобили. Lancia представила новую легендарную Delta S4
концерн Ford — RS200
Austin-Metro — Metro 6R4
Автомобили обрастали огромными спойлерами и антикрыльями, только так можно было удержать автомобили на гравийной трассе при их соотношении мощности и веса.
Но в 1986 произошли две катастрофы поставившие крест на гонках группы Б
Сначала Ford RS200 врезался в толпу зрителей, после чего команда Ford прекратила участие в чемпионате и вышла из гонок Rally group B
Затем Liancia Delta S4 вылетела с трассы и взорвалась. Пилот и штурман погибли, автомобиль выгорел до тла, остался один каркас.
После этого федерация автоспорта запретила выступление автомобилей group B
Но ничего зрелищнее Rally group B с 1986 года так и не было сделано, да что там с 1986, пожалуй такого Зрелища не было со времен гладиаторских боёв )
Очень важную роль в создании этой Легенды играли зрители.
Вот ролик показывающий атмосферу Rally group B
Обратите внимание на зрителей они реально безумствуют, какая там коррида ЭТО круче в 100 раз!